Linia 310: Trwają prace na odcinku Łagiewniki – Kobierzyce

Odcinek Łagiewniki Dzierżoniowskie – Kobierzyce, podobnie jak szereg innych linii lokalnych w województwie, jest zarządzany przez Dolnośląską Służbę Dróg i Kolei. Przetarg na jego odbudowę zarządca ogłosił w lutym ubiegłego roku. W czerwcu za najkorzystniejszą uznano ofertę firmy Torhamer. Ten sam wykonawca wyremontował wcześniej drugą połowę linii, czyli odcinek z Łagiewnik do Piławy Górnej. W sierpniu 2025 r. – kiedy to poprzednio pisaliśmy o inwestycji – prace na odcinku do Kobierzyc, w których linia łączy się z bardzo popularną linią 285 z Wrocławia do Świdnicy, nie były jeszcze rozpoczęte.

Teraz prace przy wartej 75,7 mln zł inwestycji na ok. 21-kilometrowym odcinku linii są już bardziej zaawansowane. Stacja Łagiewniki Dzierżoniowskie po blisko czterech dekadach (ruch na zbiegających się tu liniach 310 i 304/319 zawieszono odpowiednio w roku 1995 i 1989) znów stanie się węzłem pasażerskim. Układ torowy ma być jednak zupełnie inny od tego, który istniał w momencie likwidacji pociągów.

Na razie prace budowie torowiska na samej stacji i na przyległym do niej szlaku jeszcze się nie rozpoczęły. Na teren stacji w Jordanowie Śląskim i Pustkowie Wilczkowskim zwieziono jednak szyny i podkłady, które są już gotowe do montażu. Na drugiej z wymienionych stacji oraz dalej w stronę Kobierzyc wykonano też częściowo nową podsypkę tłuczniową. W Pustkowie trwa też budowa nowego, jednokrawiędziowego peronu.

Poniżej prezentujemy film z przelotu dronem, nagrany kilkanaście dni temu (w drugiej połowie lipca) przez naszego czytelnika – Pana Marcina Zachariasza:


Prace budowlane mają trwać do początku 2028 r., jednak pociągi pasażerskie mają powrócić na opisywany odcinek dopiero pod koniec tego roku. Odbudowana infrastruktura ma służyć – między innymi – przewozom na trasie Bielawa – Wrocław. Trasa przez Kobierzyce, Łagiewniki, Niemczę i Piławę Górną ma zapewnić krótszy czas przejazdu niż obecna przez Świdnicę.

W Łagiewnikach, oprócz toru linii 310 od strony Piławy, od niedawna można też zobaczyć drugi tor z nową nawierzchnią. To efekt odbudowy linii 319 do Strzelina przez Kondratowice. Wykonawcą ukończonych już (w ciągu niespełna roku) prac torowych było konsorcjum Torhamer – Dolkom. Teraz firma Infrakol realizuje tu wart 20,9 mln zł kontrakt na systemy sterowania ruchem i samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.


Nieopodal trwa budowa drogi szybkiego ruchu S8 na odcinku Jordanów Śląski – Łagiewniki Zachód. Prace mają się tu zakończyć w drugiej połowie 2027 r. Pracownicy Budimexu wykonali jak dotąd przeszło 43% zakresu kontraktu.